高速彎沉儀

全路網(wǎng)項目級評估

格林伍德TSD-交通速度彎沉車是創(chuàng)新型滾輪式彎沉測量系統(tǒng)，檢測在施加荷載條件下的路面響應。

格林伍德TSD能融入交通流中正常行駛，進行項目或路網(wǎng)級別的持續(xù)檢測，輸出公路承載能力數(shù)據(jù)結(jié)果。

該技術(shù)利用安裝在掛車兩個后輪之間的10個或更多個多普勒激光器采集數(shù)據(jù)。激光器分布在掛車行駛方向縱向中心線上，測量范圍能覆蓋承重后軸的軸前和軸后的路面。

根據(jù)客戶需求，可定制解決方案，獲得更多路面結(jié)構(gòu)或功能性數(shù)據(jù)。每套TSD均具有較好的性價比。

技術(shù)介紹

? TSD使用多普勒激光技術(shù)。激光器分布在掛車兩個后輪之間縱向中心線上。

? 為測量掛車承重后軸軸后和軸前位置路面響應，掛車和車輪輪轂經(jīng)過了特殊設計制造時。

? 精密的伺服系統(tǒng)和慣性單元持續(xù)監(jiān)控多普勒傳感器的位置。

? 可隨車安裝探地雷達、路面斷面儀、前方路況、破損檢測、線掃描等子系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)舉例

自2005年起，丹麥交通部公路研究所每年使用格林伍德TSD檢測丹麥全境國家公路網(wǎng)。

下圖所示，是在丹麥E47號高速公路進行的FWD 和 TSD的對比實驗。連續(xù)的紅色線是TSD的輸出結(jié)果，波峰位置藍色的圓點是FWD的數(shù)據(jù)結(jié)果。

E47號高速公路連接丹麥、德國和瑞典。該路段比較堅硬，彎沉數(shù)值小，對比實驗結(jié)果更好地證明了FWD和TSD不錯的相關(guān)性。

優(yōu)勢

? 正常交通速度下測量公路承載能力（分析預測路面疲勞和剩余壽命）

? 測量效率高、功能強（每公里檢測成本低）

? 提供項目和路網(wǎng)級別公路承載能力的詳細信息

? 連續(xù)的、較高精度、較高分辨率的測量數(shù)據(jù)

? 數(shù)據(jù)結(jié)果可重復性高、重現(xiàn)性好

? 配備專用數(shù)據(jù)處理軟件

? 測量安全、高效、能耗低，社會經(jīng)濟效益高

? 靈活調(diào)整掛車底部特制荷載，能測量不同配重條件下的路面響應

輸出舉例

TSD的數(shù)據(jù)結(jié)果可在網(wǎng)絡地圖系統(tǒng)上顯示。

下面的案例中，用戶可以選擇地圖上的一個位置，查看該處的彎沉盆、SCI300指數(shù)，面積及其他數(shù)據(jù)。

TSD全球用戶

? 中國：中國交通部公路研究所 RIOH

? 中國：中國上海路政局 RAB Shanghai

? 丹麥：丹麥交通部公路研究所DRD

? 德國：德國聯(lián)邦公路研究院BAST

? 波蘭：波蘭道路橋梁研究所IBDiM

? 南非：南非國家道路管理局SANRAL

? 南非：南非VNA公司

? 美國：澳大利亞公路研究所ARRB

? 美國：聯(lián)邦高速公路管理局FHWA

? 意大利：意大利國家公路管理公司ANAS

? 澳大利亞：澳大利亞公路研究所ARRB

? 英國：英國高速公路管理局Highways England

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