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瀝青路面開裂是路面病害的主要形式之一，其開裂通常是因為低溫應力和疲勞導致的。

在研究路面材料抗裂性能的過程中，斷裂力學的方法和手段有時是更加有效的。斷裂力學認為，材料內(nèi)部存在微小裂紋或缺陷，在承受荷載時，裂紋尖端將產(chǎn)生應力集中，裂紋的擴展過程和有裂紋材料的強度判斷是斷裂力學的主要研究內(nèi)容。因此，為了在實驗室內(nèi)開展斷裂力學方法的瀝青路面材料性能試驗，涉及到在瀝青混合料試件上人為制造這種“微小裂紋或缺陷”，即我們通常所說的“切縫(Notch)”。

目前，美國AASHTO和ASTM標準已經(jīng)收錄了多種試驗方法，包括:

AASHTOT393(TP124)常溫半圓彎曲試驗

AASHTOT394(TP105)低溫半圓彎曲試驗

ASTM D7313 DCT碟型試件偏心拉伸試驗

以及其他形式的，尚未形成標準的研究性試驗方法，例如切口小梁三點/四點彎曲試驗等。

這些試驗方法通常要求“Notch”的寬度為1.5mm左右，深度一般在10mm以上，這就意味著鋸片的寬度需要在1.3mm左右且直徑較小，才能保證切割時鋸片的穩(wěn)定。因此，目前從事道路材料研究的實驗室中常備的切割鋸通常是無法滿足需求的。為此，我們特別開發(fā)了一款專用于切縫的小型設備-道路材料專用切縫機。通過固定位置的專用小型鋸片，可變轉速的電機和手動控制試件移動速度的直線運動軌道來達到寬度誤差≤±0.1mm的切割效果。