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項(xiàng)目背景

位于特拉華州的威爾明頓的雙向結(jié)構(gòu)公路橋，是承載其州際公路的北行和南行主要交通樞紐，為了承載每天9萬(wàn)車次的交通流量，其設(shè)計(jì)時(shí)采用了獨(dú)立的多梁上層建筑和獨(dú)立支撐。
 
由于每天的車流荷載大，智能基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)負(fù)責(zé)方（IIS）和Pennoni接到特拉華州運(yùn)輸部（DelDOT）的緊急通知，需要立即對(duì)跨度1-813的跨度11至14和15號(hào)橋的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速結(jié)構(gòu)安排診斷和整體健康評(píng)估。
 
解決方案

1.現(xiàn)場(chǎng)初步評(píng)估
智能基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)負(fù)責(zé)方（IIS）立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)橋梁狀況進(jìn)行初步評(píng)估。評(píng)估中發(fā)現(xiàn)，在11號(hào)至14號(hào)橋墩處垂直方向上偏離了多達(dá)17英寸。初步判定為，緊鄰結(jié)構(gòu)的大土堤（估計(jì)為50,000噸）造成了下面的軟土的壓縮和對(duì)橋梁基礎(chǔ)上的側(cè)向壓力。
 
2.采用維修期動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
采用自動(dòng)化采集系統(tǒng)，結(jié)合傾斜傳感器，對(duì)橋墩的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在進(jìn)行臨時(shí)維修的過程中，將應(yīng)變計(jì)安裝在臨時(shí)后張緊桿上，以監(jiān)控這些元件在結(jié)構(gòu)抬起并旋轉(zhuǎn)回對(duì)齊狀態(tài)時(shí)的應(yīng)變變化。在提升和重新對(duì)準(zhǔn)過程中需要?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)，因此使用先進(jìn)的VSPECT技術(shù)，以20Hz的采樣率從傾斜計(jì)和應(yīng)變計(jì)收集數(shù)據(jù)，為施工方提供實(shí)時(shí)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警。
 
3.運(yùn)維期健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
智能基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)負(fù)責(zé)方（IIS）安裝了一個(gè)由48個(gè)測(cè)斜儀以及相關(guān)傳感器組成的長(zhǎng)期監(jiān)控系統(tǒng)。采用多個(gè)測(cè)量子站，分別接入測(cè)斜儀等傳感器，采用太陽(yáng)能供電方式，以及擴(kuò)頻無(wú)線組網(wǎng)以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送，實(shí)現(xiàn)橋梁的實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。  
方案優(yōu)勢(shì)

1.實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)
采用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)振弦測(cè)量技術(shù)，將振弦傳感器應(yīng)用拓展至動(dòng)態(tài)測(cè)量領(lǐng)域。
 
2.靈活組網(wǎng)
Campbell Scientific數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以通過有限如TCP/IP協(xié)議，RS232或者RS485協(xié)議等靈活組網(wǎng)。無(wú)線方面，可以采用自組網(wǎng)如RF電臺(tái)方式，WIFI方式，3G，4G，5G，衛(wèi)星通信等方式靈活配置。
 
推薦產(chǎn)品

• CR3000 高性價(jià)比數(shù)據(jù)采集器
• CR6 旗艦數(shù)據(jù)采集器
• VWIRE305 采集單元 

 
Source：Campbell Scientific
 
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